Vanwege de nieuwe 2.4 CIH motor heb ik vandaag de Ascona laten keuren bij de RDW in Zwijndrecht. Het is een verplichting indien het motorrype aangepast is. Gister toch nog even een CO check laten doen, stationair toerental naar circa 1000tpm gebracht, CO stelschroeven halve slag naar binnen (van 7,5 naar 3,9%) en ook een DB killer in mijn groep A gedaan. Better safe than sorry.

Ik had om 8:30 de afspraak, helaas wat langer moeten wachten omdat ze me vergeten waren maar om 9:15 was ik aan de beurt. Eerst het gewicht bepalen buiten en daarna naar binnen. 

Om de nieuwe motor op kenteken te zetten dien je wel te bewijzen hoe je aan de motor gekomen bent, ik heb een bon van de aankoop dus dat was in orde. De keurmeester liet van alles zien en gaf mij uiteindelijk ook het oorspronkelijke type goedkeuring mee van de Ascona uit 76. De volgende zaken zijn bekeken:

• Chassisnummer
• Motornummer
• Controle aanschaf motor
• Uit welk voertijg de motor afkomstig is (middels Google)
• Visuele controle:
  • Motorophanging
  • Remmen aangezien deze aangepast zijn
  • Onderzijde auto op gebreken

Ook mijn verzoek of de kleur meteen in oranje aangepast kon worden was geen probleem (de binnenkant van de motorruimte is al in die kleur) als goedmakertje omdat ik zo lang heb moeten wachten. Nadat alles in orde was heeft hij de aanpassingen verwerkt en krijg ik binnenkort het nieuwe kentekenbewijs thuisgestuurd. Ik kreeg complimenten hoe alles uitgevoerd en aangepast was.

Vandaag een verkort stuurhuis gemonteerd. Ik heb bij krause een nieuwe tandheugel en stuuras besteld en deze vandaag gemonteerd. Uiteraard alle lagers (1 naaldlager en 1 normaal lager) vervangen. Voordat we de oude gedemonteerd hebben eerst even de maten opgenomen zodat hij weer redelijk uitgelijnd blijft.

Van 4,5 slag naar 2,75 slag, en wat rijdt dat heerlijk. Ik haal hem nu makkelijker uit overstuur (oftewel lomp dwars door de bocht ;) ).Het stuurt wel iets zwaarder maar dat is nauwelijks merkbaar. Hier kun je een aantal foto's bekijken van de montage.

Eindelijk weer wat kunnen doen aan de Ascona. Ik heb alle flexibele remleidingen vervangen voor stahlflex. Ook heb ik de stabilisator rubbers aan de voorkant vervangen voor PU en tevens is deze set voor een verlaagde Ascona zodat de stabilisatorstang in een meer horizontale positie staat.

De hoofdremcilinder is niet gelukt, ik wil de standaard ATE 20,6mm hoofdremcilinder vervangen door een 22,2mm ATE voor meer opbrengst. Maar blijkbaar zitten de rubbers voor het reservoir er niet bij en deze zijn een maat groter dan de standaard versie. Standaard is dit rubber 16mm buitendiameter, 8mm binnendiameter. In de 22.2 versie is de buitendiameter 22mm en de binnendiameter 8mm. 

De rest van de fotos zijn >>hier<< te vinden.

De auto is op 3 mei getaxeerd door Steijn Sportcars taxaties. Wij hadden een aantal autos verzameld, van een Buick Riviera 1963, een Donkervoort en een Opel Kadett C Coupe tot mijn Opel Ascona. Volgens mij in totaal 11 auto's dus hij had wat te doen die dag.

De uitslag is geweldig, zeker omdat de auto nog gespoten moet worden. Maar de motor, onderstel, aandrijflijn met sper deden veel goeds voor de taxatiewaarde. De Ascona is getaxeerd op €17.500,- dus daar heb ik hem gelijk voor verzekerd.